關於地鐵接軌夢想優秀徵文
關於地鐵的一切，始終是這座城市最受關注的焦點。地鐵的每一次進展，都撥動着每一個青島人的心絃。下面是本站小編收集整理的關於地鐵接軌夢想優秀徵文，歡迎大家閱讀參考，希望大家喜歡!
範文一：地鐵口前的喧鬧
“啊!完了完了又快六點了，老媽不罵死纔怪呢，麻煩讓一下讓一讓一!”唉，這裏的人也太多了吧!我自動地省略掉“下”子。反正也沒有多少人會真的聽到，有些路人還在向我翻白眼呢!不過這回不是感嘆的時候，要衝過這堵人牆在說!衝吶!
“哈呼~哈呼~”扶住一個站牌喘了口氣，我不得不埋怨起地鐵口前的小攤。雖然他們賺錢很辛苦，可是也苦了我們這一羣學生黨啊!每天放學都要和上班族擠在人行道上，因爲小攤都把一大半地方都佔爲己用了!有時候，如果不小心睡晚的話，肯定又要和賣早餐的小攤邂逅上，然後像只靈活的貓一樣穿過熱騰騰的蒸籠、冒着油的煎餅，那人山人海的場景，讓在冬天裏穿着毛衣的人羣出一身汗。
小攤有時也會給我們提供很多方便，一些在大商場賣的很貴的小飾品，在小攤上都會很便宜地淘到，一些常用的物品也常扎堆在小攤中。
有沒有兩全其美的好辦法，讓我們可以開心地上學，不受人擠人的困擾：同時也讓小攤繼續營業呢?我想了個好辦法。在早上和傍晚兩個人流高峯時期，可以限制小攤按一定的數量把在路上且不影響行人，讓大人和學生都有一條順暢的道路去上班、上學、在雨天，讓小攤儘量不要擠在道路上，以保護行人和小攤營業者的安全，如果賣雨具的，我們可以向他們提供棚子，給買者和賣者提供方便。
以前，只有在雨天，人行道纔會稍微暢通，讓行人鬆一口氣。現在，如果行人和小攤都遵守規則的話，我希望無論晴天雨天，人行道都會一直暢通。讓學生黨和上班族都輕輕鬆鬆地出門!
範文二：我終於乘上地鐵了
盼望着，盼望着，地鐵來了，我乘着地鐵去爺爺家的願望終於實現了。
一出家門，我就興奮得不得了。一路上蹦蹦跳跳，像只小鳥似的“嘰嘰喳喳”地問個不停。到了地鐵口，我特地擺了個POSE，拍了張照，然後像箭一樣衝進了地鐵站。地鐵站裏一切都是新的，有舒適安全的扶手電梯、有五光十色的燈箱廣告，有簡便實用的售票機，站臺上還有播放動畫片的顯示屏呢!我看得目瞪口呆，就像劉姥姥進了大觀園一樣。沒等多久，喇叭裏就傳來悅耳的聲音：“列車馬上就要進站了。”我伸着頭，好奇地往前看。只聽見遠處傳來一陣“嗚嗚”的聲音，緊接着一陣清爽的風撲面而來，一眨眼，一輛綠白相間的地鐵像變戲法似的出現在了我的眼前。
可能是剛開通，地鐵裏的人真多啊。座位已經全部坐滿，中間還站滿了人。有白髮蒼蒼的老人，有帶着小孩的父母，還有打扮時尚的姑娘小夥。大家的臉上都笑嘻嘻的，車廂裏一片歡聲笑語。人們有的在拍照，有的在興奮聊天，我感覺整個氣氛就像是過節一樣。我卻有點小失望，輕聲嘀咕了句：“沒有位置了，我看不到窗外的風景了。”話音剛落，一個叔叔立馬站起來把座位讓給了我。我還沒有來得及說謝謝，邊上的阿姨緊接着說：“我跟你換個位置吧，這樣你就可以看見窗外的風景了。”我開心極了，連忙道謝。快下車的時候，媽媽催了我好幾次，我都捨不得離開。我覺得坐地鐵的感覺好溫馨啊!
出站臺的時候，出了點小意外。我不小心被刷卡機夾了一下腰，我疼得立馬掉下了眼淚。這時，一位穿着地鐵製服的姐姐連忙跑過來，輕聲地問我疼不疼，還讓我摸了下剛纔夾我的擋板，耐心地告訴我擋板其實是軟的，還有小孩子過刷卡機的方法。我覺得她真夠專業。後來，媽媽又順便問起坐輪椅的爺爺怎麼乘地鐵的事情，有好幾個工作人員跑過來告訴我們方法，還特地說到時候還會通知出站的地方去接爺爺呢，他們真是想得太周到了!
我終於乘上了蘇州地鐵，她不僅現代時尚，而且溫馨周到，這種感覺真是太好了!
範文三：曾經免費坐地鐵的日子
一天晚上，我們正龜縮在一間房間裏孵着空調，舅舅不知從哪扇門闖了進來：“走，我帶你們坐地鐵去!”
那時地鐵還是稀罕物，前不久剛通車了2號線，恰好有一站建在外婆家附近，然而我們還沒有機會坐過。舅舅長得高高瘦瘦，臉上沒什麼肉，因而五官特別明顯，或許是因爲這個說話也顯得有些瘋瘋癲癲，譬如後來把“微波爐”唸作“微爐波”，把“易初蓮花”改成“易花蓮初”，在上海話裏卻頗合韻腳，彷彿一種新的修辭手法。最關鍵的，舅舅一些膽大的想法往往可以實現，我們便很放心他的計劃。這樣，我們，我與哥哥，便跟着去了。
地鐵車廂空蕩蕩的，我們所在的車廂，連同前後的，只有我們三個人，或許是剛通車，或許是天黑了，又熱，沒有什麼無聊的人像我們這樣，爲了乘地鐵而乘地鐵的。我甚至懷疑整輛車上只有我們，還有司機。舅舅憑他一貫的本領說服了站臺工作人員不收費，彷彿這都是理所應當的。其實地鐵上已經有了空調，冷氣打得很足，可比樓下坐着藤椅搖着扇子要涼快得多，有一會兒我甚至無法理解爲什麼大家不來坐地鐵，可當我想到我一個人也不可能叫得動所有的街坊鄰居，而坐不坐得上地鐵在我看來簡直代表了親近的優先級，我便作了罷。
地鐵移動起來的時候我漸漸有些明白了。車窗大得可以躺下一個人，然而外面是霍霍地黑，淡黑中隱隱有幾條更黑的線。我在車廂裏坐着，耳邊風聲不絕，卻完全喪失了判別自己身在何處前往哪裏的能力。黑暗，連綿不絕的黑暗，相比之下打着光的站臺彷彿只是緩衝，甚至是大煞風景的懦弱。
是了，地鐵終歸是地下的住民，是黑暗裏的土着，許多年以後，當人們以越來越不堪的方式擁擠上已經四通八達的地鐵時，他們在意的也只是目的地：疲憊地靠在近廣告牌的車門上閉目的白領，插着耳機盯着手機從不伸手握住欄杆的青年，焦黑的手放在包帶上彷彿隨時要被趕下車的農民工。每個人都看似很安靜，然而沒有人聽得清地鐵的報站;報站的女音顯得那麼靦腆而羞澀，然而每個人都緊緊繃着自己下車所在的弦。車停了站，裏面的人費了大力氣才把自己從包與包中，人與人間夾了出來，而外面的人則見縫插針地往裏面站——他們在人與人的裏面，已然看不到黑暗。
這樣便有了一股諷刺的矛盾，慢慢在我現在呆的車廂裏醞釀：我的周圍沒有什麼人，風聲也掩蓋不住輕柔的報站聲，然而我是沒有目的地的。我只是來體驗地鐵，現在我正在體驗黑暗，從黑暗中呼嘯而過的感覺。這感覺在十年後人們已經無法體驗，而或許正因爲此，他們從一開始就沒有產生體驗的需要，只有到達的需求。東方路站，我們的開始與結束，在十年後改成了世紀大道站，成了四條線路的交匯點。人們從這裏去往各處，又從他處趕來這裏;十年前這頂上是一個大型華聯超市，人們在地面上，在太陽下推着手推車滿載而歸，而因爲要改造地鐵線路，地下的空間結構似乎不足以支撐起一家超市，現在頂上成爲了永久的工地，至少在我眼裏它已經鼓搗了五年。我總覺得，是黑暗吞噬了地上的一切，包括人們。可黑暗仍未滿足，還在擴張，它由通向蜘蛛巢的小徑般簡直讓人感到不存在，變成了蟻巢的通道。我不恐懼黑暗，那時是好奇，現在則是敬畏。
那次地鐵之旅結束得很愜意，甚至令人感覺不到結束。從頭至尾沒有人說什麼，蜂鳴器與穿堂風還在試探着我們，就像我們在試探它們，舅舅在試探乘務員。那是我唯一一次免費坐地鐵，我想那是黑暗給的恩惠。站頭後的美白廣告效果逼真，可靠在門上的青年只是閉着眼，想着自己的終點站。
