駕駛培訓心得
當我們心中積累了不少感想和見解時，可以將其記錄在心得體會中，這樣能夠讓人頭腦更加清醒，目標更加明確。怎樣寫好心得體會呢？以下是小編幫大家整理的駕駛培訓心得，歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。
駕駛培訓心得1
下半年，我執教模擬駕駛。在接到任務的同時，我開始思考如何去理解這個活動課程。上半年，我從事的是貝殼工藝和搭建橋樑的指導，而且對象是中學生，不論從教學理念還是受教者的年齡特點上，都和下半年有着天壤之別。面對中小學生，如何用極其有限的資源，將活動組織好，讓學生通過短短的80分鐘獲得不菲的人生收穫，成爲擺在我面前的一個巨大的挑戰。
模擬駕駛室比普通的教室小，駕駛器只有四臺，而每次學生的活動人數達到60人，出現僧多粥少的局面。這帶來的現狀是，每個學生上車的時間僅有1分鐘，也只有一次機會，而在後面賦閒的時間將長達60分鐘，這爲活動紀律的維持帶來了很大的壓力。面對這種情況，我在活動開始前的組織教學時，對學生提出活動要求和告之本次活動的考覈要求，讓學生知道自己只有一次機會，而且每次機會的時間也只有1分鐘，只有把握好這次機會，才能獲得優秀，同時讓學生們帶這樣一個問題去活動：爲什麼只有一次機會？這樣就給了學生一個心理準備去活動。
爲了讓活動能對學生有更多感官的信息刺激，我利用現有的硬件設備，製作簡單的課件，通過視聽手段，讓學生初步理解駕駛的一些技術，由於模擬駕駛更注重的是體驗，而駕駛器有限，我便讓學生在座位上體會駕駛過程中的一些動作要領，老師在前面帶領，學生跟着做，而且要用語言的形式表達，達到多渠道反覆刺激。
在活動開始時，我先隨機抽四個學生上機演示，我說一步，他們做一步，讓其他學生能仔細看到操作過程，而這演示過程由學生來完成，我又基於兩點考慮，其一，讓學生們的同齡人去演示，激發學生的操作慾望，也能提高其注意力;其二，學生在演示的時候，我可以一邊講授一邊觀察其餘學生的情況，牢牢控制好活動紀律。演示完成後，我開始根據宿舍讓學生有序上車駕駛，開始之前又重申一遍考覈要求。一般在這種下，學生已經非常緊張，很好地進入狀態。考覈時，我對每個學生稍加提示，但絕不親手去指導，讓學生自己冷靜下來結合要求去操作，這樣可以避免學生產生依賴心理。對於一些過度緊張的學生，從語言內容上去緩解。如果有學生撞車或撞了護欄，則讓他們自動下車，評分上適當考慮，這爲後續的點評留下注腳。由於小學生年齡小，反應速度慢，我在活動安排上降低了難度，這也爲隨後的講評留一個內容。
活動全部結束以後，開始講評，講評分兩個部分組成，第一部分讓學生思考，爲什麼每個人只有一次上車機會的。先結合學生的考覈情況和體驗情況，讓學生了解駕駛的嚴肅性，這裏多采用互動方法手法，我讓學生用兩個字概括活動時的心理狀態，這時候學生回答的往往是“緊張、興奮、激動”，於是我順勢來說明這些心理活動對駕駛的危害，未成年人尤其不能開車。從而讓學生了解，本次活動的目的並不是去開車，而是去體會生命的價值，瞭解到模擬駕駛可以有很多次機會，但對生命來說，卻只有一次機會。第二部分主要讓學生更高層次地去掌握交通安全常識，開始之前先放一段交通事故視頻和一個交通安全的公益廣告，針對學生的年齡特點，我遴選的視頻沒有出現不適於他們的血腥場面。通過兩段視頻，讓學生了解到交通安全意識的重要性，我再根據視頻來講一些交通安全常識：內輪差、非安全制動距離、闖紅燈與搶綠燈、行人的安全要求等等。最後調查一下學生家裏電動自行車的擁有數量，電動自行車的使用者情況，來讓學生知道駕駛電動自行車的要求，更重要的是，讓他們做好宣傳工作，讓駕駛電動自行車的家人一定要注意交通安全。
通過本次活動，學生掌握的重點將不是駕駛，而是對生命的敬畏。而作爲教師，所需要的是要將目光投射到課程內容之外，用站在高於課程的地位來審視課程內容，不能將技能作爲課程所要達成的唯一目的，重要的是讓學生們通過活動獲得了哪些成長的營養。以模擬駕駛爲例，讓學生了解能駕駛汽車時是21世紀人類所需掌握的三大技能之一，更要讓學生通過活動懂得尊重他人，關愛生命。
駕駛培訓心得2
通過學習，我對安全駕駛有了更深的心得體會：
一、強化崗位責任心，堅持防禦性駕駛無論在任何情況下始終把安全意識放在第一位，強化崗位責任心，堅持縱有十分把握開車須防三分意外突發的防禦性駕駛安全意識。
二、明晰安全意識誤區提高安全行車意識不要自恃技術熟練、經驗豐富，就在駕駛中無所顧忌。
生命只有一次，我們可以不差錢，但我們不能不差命，而且生命不光是我們自己的，所以必須提高安全行車意識。
三、提高交通文明素質保持良好行車心態平日需加強對相關交通法規的學習，養成自覺遵守交通法規的良好行爲，提高現代交通文明素質。
保持良好的行車心態，安心開車。
銘記血的教訓，做到用心、細心、警戒、警覺、安全，預防和減少交通事故的發生。
通過此次培訓學習，我認識到要嚴格要求自己，提高安全意識，提高自身水平，使安全成爲一種習慣，努力做一名安全型員工。
駕駛培訓心得3
本人從XX年11月進入公司上班以來任駕駛員一職，在各位領導的正確領導下，在各位同事的熱情幫助和大力支持下，立足本職工作，努力學習、勤奮工作。在這三個月的工作中能夠自覺遵守各項交通法規和單位的規章制度，在
領導需要時不論早晚或節假日隨叫隨到，不計報酬從無怨言，較好的完成了領導所交付的一切任務，得到了領導的肯定。
在今後的工作中，我會認真學習業務知識，不斷提高駕駛技能。在本崗位上，按照單位領導的安排和要求準時安全地完成各項出車任務，努 力做好自己的本職工作。平時做到嚴格遵守各項規章制度，堅守工作崗位，不遲到，不早退，不誤事，不無故缺勤，隨叫隨到，服從調度，聽從指揮，自覺維護單位和個人形象。聽從交通警察指揮，不酒後開車，文明駕駛、禮讓三先，確保今後安全行車無事故。
爲公司利益着想，在日常的行車、保養方面爲節能降耗多作積極的工作。認真保養車輛，經常保持車輛的完好與整潔，認真堅持三檢、一保制度，努力做到了三清、四不漏爲原則而達到勵行節約的目的。
使車輛性能保持
最佳狀態，隨時聽後安排調遣。
駕駛培訓心得4
本次培訓地點在北京朝陽區xxx曹師傅的工作室。
曹xxx在多次烹飪大賽上，他業績輝煌，多次摘取桂冠，還在百忙中撰寫了《麪包精選145》、《糖藝》等書，參編《西式麪點工藝》一書，被選入《當代中國能工巧匠》和《世界優秀專家人才名典》，中央電視臺和其他媒體曾相繼報道。
尤其在糖藝專業上，他研究多年，出版了中國第一本精裝《糖藝》書，徹底揭開了糖藝製作的奧祕，內容翔實，理論由淺入深、配方準確、圖片精美。同時還開設了全國首家糖藝培訓學校，開發出經濟的、實用性強的糖藝工具。據統計已經有200多個親傳弟子，遍及全國各地，成績十分驕人。他被媒體稱爲中國首席“糖藝大師”和“中國糖藝第一人”。
烹飪是膳食的藝術，講得通俗一點就是做吃的。雖然在我們每天的生活中都在做吃的，但不管做什麼，各有特色；怎麼做，各有方法；做得怎樣，各有味道。話說做飯，也是要講學問的。在千年的中華傳統文化裏，說到做吃的，不得不提及商朝的伊尹。據典故記載，伊尹初至殷時，爲祈求神靈保佑，成湯曾特意爲伊尹舉行盛大祭典，歡迎伊尹的到來。祭祀完畢之後，成湯虔誠地向伊尹請教關於“治國平天下”的策略。
對此，伊尹並未冠冕堂皇，坐而論道，更未談高深玄妙的大道理，而是“說湯以至味”，爲使自己的言說更具感染力和說服力，伊尹選擇了人世間最爲平常，而自己又最爲擅長的飲食烹飪來現身說法。於是就有了“負鼎俎，以滋味說湯，致於王道”的說法。民以食爲天，通過品嚐人間美味，伊尹以烹飪中精妙細微的奧祕，用形象生動的比喻，深入淺出地教給了成湯許多治國之道，爲湯治國提供了寶貴的經略。事物都是有共通性的，烹飪與法學也不例外。
作爲一種知識，烹飪也需要在具體的實踐中探索和總結出來。烹飪藝術是具體實踐的總結和昇華。脫離實踐的烹飪藝術，就像是沒有放油鹽醬醋的菜，苦澀無味，會讓人產生排斥，甚至是厭惡。源於實踐的烹飪的藝術，才更具有生命力。近年來，各式各樣的烹飪比賽雙向交流機制，對於總結和提升烹飪的藝術創新，加深和促進烹飪藝術研究的具體應用，實現烹飪實踐與理論相結合的互動大有裨益。
現在我們的餐飲行業發展趨勢：更多的餐飲企業會加入到綠色養生企業的陣營，養生概念從原材料的健康養生髮展到全面的養生體系，即菜品原輔料養生、烹飪加工數字化養身、餐飲服務養生推介、養生菜、養生管家、餐酒養生搭配，再融匯綠色裝修材料、個人養生食譜打造、飲茶養生、養生禮品等系列產業的開發，把餐飲業真正打造成綠色養生產業。
國內食品安全法規將更加細化，餐飲企業食品安全意識繼續增強，企業對供應商的審查要求將更加嚴厲，六T管理、餐農對接等食品安全管理經驗將得到進一步普及。
駕駛培訓心得5
學友們都說倒庫是科目二中最難攻克的一關，出入庫看上去貌似小菜一碟，論起出入庫的理論原則也不是什麼高深莫測的事情，但實踐過的學友們都很清楚，要倒好就的確不是如它看上去那麼簡單的事情。難怪學友們都如此費心地在訓練着這一環節！
總結一下，倒庫過程具體是：上車、系安全帶、左腳踩離合器、掛倒檔、鬆手剎，做好了這些前期準備工作後，直倒車，待前輪胎貼近前方黃色標線時，向右打方向盤兩圈，然後緩緩倒入庫中，邊倒邊從右反光鏡中目測車尾距離地上庫右角三十公分時，迴轉方向盤一圈，待車身與地上庫左邊緣平行時，再回轉方向盤一圈，隨後緩緩進庫，待車身完全進庫，右腳踩剎車停車定位。
進庫進得標準了，出庫則相對容易些，出庫法則是：原進原出。首先踩離合器掛一檔，邊出車邊目測前方黃色標線，待車蓋頭抵達黃色標線時向左打方向盤兩圈，然後扶住方向盤不動讓車身緩緩移入左邊停車定位；接着踩離合器掛倒檔，迫使車身按原位置退回到車庫去，邊退邊目測車尾距離地上庫左角三十公分時右轉方向盤一圈，待車身與地上庫右邊緣線平行時再回轉（右轉）方向盤一圈緩緩回庫，待車身完全進庫，定位停車即可。
進庫理論的事情我貌似領悟七八成，但近兩天練車，還是會時不時地犯糊塗。進庫是有下沒下的，所以儘管連續練習了一週，也實在談不上有什麼成就感。我所在的這所駕校是屬於瑞通的一個分校，學員訓練的車子不多，加之又要修車又要拿去年檢的，幾乎每天都是換不同的車子在訓練，而對於不同的車子，如果倒庫仍然套用同一輛車子訓練時的定點式法則，自然就不能如願進庫了。車子有異，定點式法則就不可一概而論，譬如拿教練那部車來訓練，首先得分清教練的車是新車，腳剎特靈便，方向盤也很好把握，兩圈就可以打死，倒起來的話前輪胎剛挨近黃色標線就要打右轉向兩圈。這與學員訓練的那幾輛車子都有些不同，而學員訓練的車子中那輛柴油皮卡和汽油皮卡，同樣是在這個地方打轉向定位時分別又都有所不同。
當然，進出庫不管拿什麼皮卡車練習，大體原則還是不變的，所以這就要求我們自己在進出庫中得靈活應變了。比如打轉盤宜早不宜晚可以避免車身被紅外線掃射；出入庫過程應當緩慢移動，爲修繕留有餘地；小幅度地修繕車輪軌跡，可以使得車子端正出入庫等等。
近些天，學友們可謂是起早摸黑練習，但似乎並沒有很大進展。在練習過程中，“熟能生巧”固然重要，這畢竟不是空談，但值得強調的是，練習不能機械重複，掌握了出入庫要領，邊練習邊揣摩，這樣能夠更有針對性地爲自己解決出入庫中的出現的疑點問題，從而更有效、更快速提高自己的出入庫水平。
談及應對考試，除了平時的訓練有素必不可少外，擁有一個良好健康的心理素質也顯得尤爲重要。很多參加過科目二的學友們平時訓練出入庫都輕鬆自如，然而依然沒能通過考試，究其原因，大都感嘆考試時神經緊繃，緊張過度。由此可見，良好的心理素質在關鍵時候也顯示出它舉足輕重的地位。而個人良好心理素質的形成，也應該有意識在平日練車中得到訓練。訓練的方式比如：有意在公衆場合練車，有意在別人的監測中練車等等。面對別人的誇讚要做到勝不驕，面對輕蔑或嘲諷時則也需做到不卑不亢。總之，個人心理素質的提高，刻意訓練極有必要。
真心希望這些不成熟的想法能給正在學車的自己及以後學車的學友們一點實質性的幫助。
駕駛培訓心得6
通過幾天的培訓學習，使我受益匪淺，不僅掌握了更多的交通安全知識，更加深入地瞭解交通安全的重要性，增強了對學習交通安全法律法規必要性的認識，這對一名即將成爲汽車駕駛員的我來說，無疑具有重要意義。
隨着我國改革開放的深入和人民生活水平的不斷提高，我國汽車的數量在不斷增長，但隨着汽車數量的增多，以及一些駕駛員、行人交通安全意識的淡薄，每年發生的車禍數量也隨之猛增。“車禍猛於虎”，迄今爲止，死於車禍的人是越來越多.車禍一旦發生，受害的不僅僅限於肇事者、受害者本人，它還給雙方的親屬帶來家庭割裂、親人離散的痛苦和巨大的財產損失.這方面的例子實在太多了。有時，僅僅駕駛員的疏忽，或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通安全法規，酒後駕車、違章超車、違規佔道、超速行駛、滿載超載、疲勞駕駛、闖紅燈，導致車禍瞬間發生，使一個個原本幸福美滿的家庭毀於一旦。可見，遵守交通安全法規，牢固樹立安全意識，嚴防交通事故的發生，對於一名駕駛員來講，即是承擔的責任，也是應盡的義務。要有效地防範車禍的發生，減少因車禍導致的人身傷害和財產損失，最爲重要的，就是要提高駕駛員的交通安全意識，做到遵章守紀，文明、安全駕駛。關於這一點，通過這次培訓學習，我體會尤深。
因此，我保證自己一定要時時樹立“生命重於泰山”的責任意識，嚴格遵守《交通安全法》、《實施條例》，認真遵守中種交通規則，做到文明、安全禮貌行車，絕不發生酒後駕車、超速行駛，闖紅燈等違章行爲，從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發生。同時，對於發生在自己周圍的違反交通安全的行爲要進行勸阻和制止，對違法者進行教育批評，並積極地配合有關部門進行管理。我想只要通過我們的不懈努力，我們在享受汽車帶給我們極大便利和同時，也一定會有效地防止交通事故的發生，爲和諧社會的建設做出自己的努力。
