精選實習心得體會範本

精選實習心得體會範本1

通過暑假這段時間的實習，我發現監理每天的工作量也是比較大的，事無鉅細，只要是屬於職責範圍的，都要認真去對待，並且要直接對甲方負責。監理雖然有辦公室，並且條件還可以，但是除了午休和整理文檔，其餘大部分時間還是都在工地第一線，也是非常辛苦的，比如要澆築混凝土的時候，旁站是一個非常重要的工作，這個時候，我和師傅都堅持旁站工作。同時通過監理們的言傳身教，我被他們認真負責的態度所感動。他們高超的專業素質，火眼金睛，很多問題，我怎麼看都沒發現問題，監理們憑藉敏銳的職業嗅覺都一一發現，並且不厭其煩的要求施工方整改，這種敬業的態度讓我很是感動。由於施工方的水平有限，也難免會出現各種大小問題，師傅就會找項目經理或施工員談話，要求認真對待，我也從中學到了一些質量控制的知識。

通過這次實習，我還學會了如何去尊重工人。我的師傅是個年輕但經驗比較豐富的土建監理員，他一直告誡我，當工人們的勞動成果出現偏差時，我們並不是直接去指責，而是反映問題，善意提醒，這樣有利於緩和矛盾，不挫傷工人勞動積極性，對於穩定施工質量很有幫助。但是對於承包商惡意偷工減料，不顧質量的行爲，就不能包庇，應及時要求整改，並向業主反映。監理工作因對象不同，方法不同，就爲一點，更好的促進工程質量的控制。其實很多質量問題，都應該在監理髮現之前，由施工方的施工員率先發現的，但是正如我前面所說的，施工方素質比較差，部分分部分項工程都是外包的，施工企業質量自檢過程形同虛設，這就加重了我們監理部門的負擔。還有部分項目部的領導缺乏專業素養，能力有限，或者責任心不強，溝通有障礙，這些困難對於監理而言都要努力去克服，一切都要有耐心，應爲我們是屬於服務業。

這次實習雖然時間很短，但是我不但學到了很多施工技術，管理方面的基本知識，還學到了監理專業的一些常識，並且經常深入工地，在第一線進行學習，理論與實踐相結合，在短短几天內，個人能力得到了一定的提升，並且在工作中得到了師傅們和總監的認可，總監也對我的工作給與了比較高的評價。我在工作中，學會了融入團隊中來，依靠團隊的力量，解決困難的問題。熱情對待工作，對待周圍的人。

在實習的過程中，我越來越覺得人際交往的重要性。而人際交往最重要的是首先要尊重人，無論是一線工人還是項目經理，都要謙遜對待，其次是自己要主動交流自己的想法，這樣能第一時間糾正自己錯誤的理解，第一時間接觸最新的情況，更紮實的打好專業基礎。

我的實習工作結束了，這又是一個新的開始。我嚐到了實習給我帶來的甜頭，也嚐到了建築行業的辛苦。我跟師傅們說，以後有空，我還會來你這邊學習的！他們連聲說好。

精選實習心得體會範本2

今天，實習在歷經8次的外出調查和參觀後終於圓滿的畫上了句號。現在我就這次實習做一個總結。

實習目的：瞭解交通工程將來可能需要面對的一些事件，通過這次實習把自己在學校學習的到理論知識運用到社會的實踐中去。一方面鞏固所學知識，令一方面提高處理實際問題的能力。瞭解交通管理部門的用作，和監控措施，以及所取得的成就，對路面施工，橋樑施工有一定的認識。

實習項目：1。觀察威海典型交叉口的渠化效果並繪製出來。2。BRT公交專用車道設計規劃。3。到瀝青路面施工現場參觀。4。觀看路基路面施工教學錄像。5。到山東高速集團威海客服分中心參觀。6。到威海市交通警察分局參觀。7。繞濱海旅遊公路參觀學習。

交通渠化：在前兩天的實習中，我們主要考察了威海典型交叉口比如青年路與昆明路交叉口，海濱路與文化東路及其周圍路段，世昌大道與海濱路，新威路交叉口，通過對這些交叉口交通狀況的瞭解，進行粗略的渠化。通過課本的學習知道渠化原則爲1、分離原則：渠化設計應儘可能減少不同交通流之間的干擾，通過交通標誌標線引導交通參與者按照車道分離、機非分離、人車分離的通行方式，促使各行其道。2、疏導原則：明確不同交通流的行駛軌跡，通過單向交通、變向交通、專用道、禁止左轉等措施疏導交通流。對於信號配時我們沒有做設計，因爲在考察時發現交通狀況良好，交通井然有序。

BRT：對文化路實行BRT，我們通過對文化路路段的瞭解發現路幅不夠寬，在實行BRT時可能由於專用車道的佔用使路面交通更加擁堵，但是我們可以用良好的服務誘導人們多使用BRT，從而達到控制機動車保有量的增加，減少環境污染，節約路面。同時在BRT實施前做好宣傳工作，得到廣大人民羣衆的支持。BRT是一種高品質、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式，充分體現了以人爲本，構建和諧社會的發展理念（）。快速公交系統採用先進的公交交通車輛和高品質的服務設施，通過專用道路空間來實現快捷、準時、舒適和安全的服務。我相信在不久的將來威海會成爲一個令人嚮往的世界級旅遊城市。

瀝青路面施工：通過對拌料場，實驗室，施工現場的觀看和技術人員的講解我們瞭解到了很多課本以外的知識，瀝青採用導熱油加熱至160—170℃，五種熱料及礦粉和瀝青用料經配合比設計確定，最後吹入礦粉進行拌和，直到瀝青混合料均勻一致，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青，結合料無花料，無結團或塊或嚴重粗料細料離析現象爲止。瀝青砼的拌和時間由試拌確定，出廠的瀝青混合料溫度嚴格控制在155—170℃之間。碾壓後溫度不低於80℃。施工完成後最好等路面溫度下降到30—40℃時之後再通車。

山東高速集團青威路段監控中心：那天當我們來到這裏時，工作人員正在忙碌的接打電話。他們的領導劉科長向我們介紹了一下那裏的情況，這裏技術很先進，設備齊全，完善。之後主要參觀了一下收費系統。這裏收費分爲人工髮卡和無人值守髮卡機，當車輛進入高速公路時需要領取一張卡，之後再高速路上行駛不用停車直至下高速時結算繳費，大大的減少了行車延誤，爲高速路的服務更添亮麗一筆。在這裏我們看到的智能交通的實施，ETC的應用，電子不停車收費系統（ETC）是目前世界上最先進的收費系統，是智能交通系統的服務功能之一，過往車輛通過道口時無須停車，即能夠實現自動收費。劉科長還告訴我們在山東省內，高速公路收費聯網，只要在高速路上行駛，只需在進高速停一次車，下高速停一次車就可以了，我相信這是未來高速公路收費的趨向，在將來一定能在全國聯網，使收費系統更加全面，完善。

威海市交通警察監控中心：在這裏我們看到了路口的視頻監控器記錄的畫面，這裏儀器先進，能自動拍照，判斷你的車是否違章，自動記錄違章信息的闖紅燈，超速等。同時工作人員實時的對道路上的車輛進行監督，觀察着道路運行情況，並通過FM等發佈公佈違章信息，違章情況。很大程度上減少了工作量和勞動力。

繞濱海旅遊公路：在威海公路設計院院長，羅老師，於老師的帶領下我們延濱海旅遊公路前行，在旅途中劉院長向我們介紹了實際中路面設計注意事項，和他當年設計時的經歷，經驗，我們總過兩座橋，其中第二座橋，長會口大橋深深的吸引了我，橋全長20xx米，主橋橋下淨空32米，主橋寬20。1米，引橋寬16米，橋樑設計荷載爲公路—Ⅱ級標準。通航標準爲20xx噸級單孔雙向通航，3000噸級單孔單向通航。該大橋主橋爲三跨，結構型式爲雙塔雙索麪斜拉橋，“H”型橋塔，塔高108米。主橋施工技術難度大，建設週期較長，僅主塔建設就需要一年的時間。大橋的設計使用壽命是100年，採用防腐、耐久的高性能混凝土。這不僅僅是座橋，更是個藝術品，在全方位觀察了這座橋之後我是這麼認爲的。通過劉院長在之後的講座，我瞭解到更多關於威海市公路設計的歷程，和規劃目標。感觸到要讓美付諸於每一個設計中。使路面的設計與環境相結合，把美融入到每一個作品中。

經過這次實習，我瞭解到很多很多，實習中的點點滴滴，快樂歡笑，每時每刻在我的心頭縈繞。實習中學到的東西，在將來的生活和工作中定會有很大的幫助。雖然只有短暫的八次，但是我們瞭解到與專業相關的很多很多，設計，施工，管理，規劃……

再見了，實習……

精選實習心得體會範本3

爲期半個月的實習結束了。這半個月來，我們經歷了很多，學到了很多，同樣也領悟了很多。

俗話說實踐是檢驗真理的唯一標準。我們生活學習都在學校，接觸的是課本是公式，很難有機會接觸工廠的實物以及流程，我一直覺得我們學的漫無目的，我們所學的到社會就是雞肋。但通過這半個月的實習，我的這些錯誤觀點都改變了。書本上的知識是基礎是保障，沒這些知識公式的支持你在工作崗位上會很迷茫會不知所措的去摸索結果還會是一隻半解。

我們是在1002工廠實習的，該工廠屬於軍工廠，在我們心裏它是很神聖的。該工廠主要致力於測量的研究，各種型號的水準儀廣角儀經緯儀。在實習的先前幾天是由幾位老師給大家講解儀器的使用方法，我學到了s3水準儀，j6經緯儀的使用方法。其間，我們還自己動手拆裝儀器，瞭解了儀器的基本構造。通過前幾天的實習我明白了要不斷的豐富自己的專業知識和專業技能才能使你的工作更加得心應手。一個人在自己的職位上有所作爲，一定要對自己職業的專業知識有所熟悉，不僅要學習先進的技術他要要學習好基礎知識，同時對自己業務所在範圍內的業務技能也要熟練掌握。

隨後幾天我們戴上鞋套走進了一線，我們走了4個車間，不僅參觀了總裝車間，檢修車間，也參觀了打磨車間等基本線。在車間裏，我們都收起了往日的懶散，各個都很嚴肅認真的聆聽學習着師傅的教誨和每一個基本動作。師傅在休息之餘，還和我們講起了工廠的見聞，教導我們要認真學習專注每一個學習的機會。通過對車間的觀察學習，使我意識到在工作崗位上一絲不苟的重要，你自己的一個閃失一個不注意就會導致很嚴重的後果，會影響一個團隊的正常工作。

實習的最後2天我們一起進行了實地測量。這個任務單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。這次測量也培養了我們同學間的分工協作的能力，增進了同學之間的感情。測量中我們每個組員都分別獨立的觀察，記錄每一站，並準確進行計算。做到每步都檢查無誤，這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率。我們懷着嚴謹的態度，認認真真完美的做好每一步，直至符合測量要求爲止。培養了我們嚴謹的科學作風。

半個月的實習真正做到了讓我們從一個學生到一個公司職員的轉變，使我們體會到什麼纔是真正的社會，真正的工作。實習時間不長，但卻教給我們在學校永遠學不到的，在實習期間，感謝各位領導老師對我們實習提供的幫助，在你們的幫助下，我們學到了很多，是我們深知，畢業只是求學的一小步，社會纔是真正的大學。

精選實習心得體會範本4

將近20多天的實習是結束了， 帶着少少不捨感情！在工地裏，感覺每天時間過的飛快，可能是工地上有事情做的原因，還有幾個鐵哥們，大家談天說地的緣故！我們每天都是差不多8點10分就到了， 然後幹一下活，就到了吃午餐的時候，下午又2點上班，5點半就做車回來！

帶我們的師傅叫將工，一個很能幹的師傅，雖然他的學歷不高，但是他懂的東西卻比我們多的多，我們學到的東西也一小部分，20多天，我們象逛街一樣，跟着師傅跑來跑去！跟師傅去叼人，有點說不出的自傲！當然我不是很喜歡這種叼人的場面，但是也享受其中，我們是幹質檢的， 當然需要裝的比較兇一點，不然怎麼能夠嚇唬那些工人老實地把工程做的好一些呢？有一些工程如果沒有去檢查的話，簡直是豆腐渣，害人害己！所以做任何事情都要認真仔細，不可馬虎了事！

工地生活是有那麼一點煩瑣，那麼一點累，每天衣服都是髒，鞋從來都沒有幹過！穿去的幾件工作衣服都已經報銷，因爲不小心佔到了升降機的機油上，怎麼洗都洗不乾淨。每天拿着靠尺，拿着捲尺，拿着測距儀與各樓層，各朵磚，各朵牆打交道，似乎與它們過不去那樣。這就是質檢工作。每天冒着羣涌而至的蚊子，邊殺蚊子邊敲着地板上，牆體上的空鼓，他們都說是在敲木魚，意思是說爲蚊子超度。我們很少曬太陽，因爲都是在樓裏面工作，所以一到下雨，樓層都是水，這時得練一下水上飄的功夫了，踏着那些零散的磚塊或者木扳快速的走過去。剛開始，我們還不是很習慣工地生活，後來我們比那些工人還工人，隨地而做，不管它乾淨還是不乾淨，那怕下面就是鐵釘！趴睡在那些瞞是水泥的樓面上測那些樓面的平整度，或者小息幾個鍾！這是我們在工地都幹了！

在工地我們學習到不少東西，師傅比較好， 他肯教我們，我們也很賣力去學習，所以我們得到師傅的一些“真傳”的技術，師傅不因我們是短期實習而不教我們，反而更希望我們在短短20天裏學習到東西，他說的很好，“自己學到的始終是自己的”。他教我們看規範，看圖紙，有時候還帶我們到現場觀看，邊看邊教，很多東西在書本上始終只是文字，但是在現場卻能夠看的個明白，實在不明白的，還可以拆出來看個夠。所以我們學習到的東西是比較多的，也容易接受。去了工地實習，才明白，書本上有一些東西與實際工程的做法不相同，或者說工程上做的比較簡潔了當。

臨走時，真的有點不捨，畢竟也呆了20天，現在真的實習結束了，有點高興，也有點不捨得！希望自己的師傅以及那些一起工作了20天的兄弟朋友，工作順利！我沒有白去工地，我已經學習到我不少東西！

精選實習心得體會範本5

今天是10月19號，天氣陰，是我們實習的第一天。今天我們來到大連市機動車檢測中心進行參觀學習。

經過將近半個小時的路程，我們來到了我們的目的地大連市機動車檢測中心。負責接待我們的是這裏的總工程師——劉老師。

劉工首先對我們的到來表示歡迎並對檢測中心簡單地做一介紹，

然後再劉工的帶領下我們參觀了檢測中心現場，檢測中心主要分爲：

（1）汽車外觀檢測，一般比較簡單發現汽車外表可能存在的一些問題，並及時處理。

（2）車速檢測，實際車速與車速表是否吻合以確保準確的車表讀數（）。避免實際車速過快或過慢現象造成車禍。

（3）燈光檢測，確定汽車車燈是否損壞以及燈光是否正常，主要確保夜間行車安全。

（4）剎車檢測分爲第一制動和第二制動即車的前後車輪剎車，這對整個檢測來說十分重要。

（5）尾氣的檢測—分爲汽油和柴油，通過尾氣收集裝置來進行檢測分析。不合格的進行整改。

（6）汽車道路行駛檢測，因爲儀器的檢測並不能完全的發現所有問題，因此需要更爲實際的測試，來發現問題並且修正。隨後我們對汽車需要檢測的汽車檢測報告進行了瞭解和認識。

最後劉工給我們進行了簡短的交流，並對汽車檢測流程、汽車檢測存在的問題、汽車一些設計缺陷等等進行了闡述。

通過本次參觀學習我對汽車的檢測有了更近距離的接觸，並且加深對汽車檢測行業的瞭解，也對檢測所用到的相關理論知識有了一定的認識。

精選實習心得體會範本6

1、關於銷售站點常規的拓展方式：

通過門衛或其他渠道取得中層管理人員，進行洽談後取得主管人員的聯繫方式，就銷售駐點的相關事宜進行洽談，最後期望取得的信息和權利包括：駐點權利，員工偏好，員工待遇，作息時間，是否有相關便利可以提供；相對的我方需要付出的代價，以及銷售時應注意的事項和對方要求。而後經過分析，如果該處滿足駐點環境條件，並且雙方利益分配滿足我方心裏期望，則可進駐。

2、關於銷售站點的設立的位置理想條件（按重要性排序）：

1）日均人流量最大化。

2）該位置不能錯過人流高峯。

3）地點醒目，並易於尋找。

4）該位置儘量不影響該地區車輛及行人的交通。

5）該位置不會引起消費者的反感。

推薦位置：員工上班主進大門門前及剛進門位置、食堂前十字路口、宿舍區到工廠的必經之路的十字路口、行政樓門口（多針對中高端或大量購買的客戶）。

3、關於銷售物資的利用：

對於經常使用並且必要的物資儘可能多的爭取，因爲資源是有限的。

對於可能用上，但不常用的物資，少備即可，儘量不要過多攜帶，往往這些資源更多的會成爲銷售時的負擔。但是當常規的銷售無法觸動消費者的購買慾，這種資源卻常常能夠達到扭轉局勢的作用。

真實的現場銷售是什麼？經過一週的實踐，我認爲一線的現場銷售可以分爲兩部分：資源的分配利用和銷售人員的表述。而這兩點的根本目的只有一個，那就是觸動消費者的購買慾望。

現在的消費者大多是理性消費者，少有衝動消費者，而手機更是很難讓人出現額外消費的產品。因此銷售的資源分配利用主要是爲了找到並吸引消費者的眼球，而非達到直接銷售的目的。真正使得交易達成的是銷售人員的表述，以及產品本身。

4、關於流動銷售的流程：

開拓市場駐點——進駐駐點根據實際情況進行恰當的宣傳——銷售預熱期——銷售熱銷期——銷售收尾期。

1）駐點的開拓前面已經闡述，不再贅述。

2）宣傳：選擇好駐點的位置以後，進行海報的張貼，最重要的指標即人流量大，位置醒目。然後進行傳單的發放，傳單的發放主要指標是小區域的傳單覆蓋，而不是大面積的廣撒網策略。目的在於先使得小區域對於活動有所認知並進行購買行爲，從而帶動周邊的活動信息傳播。進而一步步有序的覆蓋其他小區域。小禮品和贈品的發放也可以爲我們爭取到很多客戶的目光。最後是駐點的擺放，重點是給人以正規的感覺。駐點的設置也是一種宣傳，同時也可以讓消費者提高信任度。

3）銷售預熱期：這個時期顧客流量較小，可能微乎其微。這個時期的主要任務是使消費者獲得足夠的信任度以及認知度，同時有意向而謹慎的消費者會在這個時期經常來踩點，加強對產品的瞭解，以及確認已購買者的反饋情況。爲後來的熱銷期進行鋪墊。

4）銷售熱銷期：這個時期是主要的出貨時期，因爲消費者大多對產品已經有了足夠的瞭解。因此對於產品的介紹等工作會有所減少。主要處理消費者提出的問題，以及單據和貨款的管理。避免工作的差錯，同時使消費者最大程度滿意是這個時期的主要任務。

5）銷售收尾期：這個時期銷量已經開始下降，主要是處理售後問題以及爲後續銷售活動所做的鋪墊。如留下購買體驗店地址，網店網址，售後保修等服務的地址，新款商品的適當宣傳等等。

5、關於手機市場消費者的推銷技巧：

針對這次電信活動的消費者主要有三類：注重外觀、注重性價比、注重性能。

1）由於手機的外觀一目瞭然，所以消費者大多給與的評價一般是很漂亮或者不是很好看。

對於中意我們手機外觀的消費者，他們很有可能經過我們對功能的簡單表述加上活動優惠的推動而決定購買。

對於不中意我們手機外觀的消費者，他們則需要我們加強對手機性能優勢和活動優惠的仔細解釋纔可能成爲買家。

2）重視性價比的客戶佔了很大一部分，這部分消費者基本上都是非常理智的消費者。對於這類消費，我們消費者更多的應該是爲他們解釋他們的疑問，不要過多囉嗦的推銷我們產品的賣點，從而打斷他們的思考引起消費者的反感。他們會在自己的思考上加上其他的同類人羣買家的'反饋決定購買與否。銷售人員大多隻能起引導作用。

3）本次活動主推的是天翼的兩款低端手機，功能很有限，而且在銷售過程中手機的功能也出現了一些問題。這對於注重性能的消費者的吸引相對就減小了許多。作爲銷售人員我們應儘可能的將手機的性價比突出出來。從而將這類人羣轉化爲最終的買家。

6、關於現場銷售的零碎心得：

1）同樣擺在食堂門口，僅就二基地而言丁字路口和十字路口的人流量要相差3倍左右。由此可見駐點的位置選擇非常重要。

2）對於購買的手機有問題的顧客，要細心解答。一方面是提高客戶滿意度，另一方面是提高產品的信譽度，不使關於我們產品的負面信息傳播。

3）每一個購買的客戶對周邊人的影響都比傳單的效果大很多倍。我們可以利用這一特點進行更好的宣傳，你可以：

在每一位購買者的袋子裏額外加入一全套我們產品活動的宣傳單和新機宣傳彩頁。

多次向購買者強調向周圍朋友和家人推薦的好處。如這次活動的推薦有禮，以及短號免費互打等等。

4）當有顧客在進行付款時候，這實際上是銷售的最好時機！趁這個時機對我們的產品更加賣力的宣傳。付款對於其他顧客來說往往給人一種信任感。

5）有些顧客思維敏捷，而且對於產品很熟悉。對於這種客戶，坦誠的介紹產品及活動優勢，對於客戶提出的產品的缺點不要避諱而一味反駁。真誠並不會讓我們損失這樣一位客戶，而會讓他感到我們是可以信任的。

6）銷售預熱期應多發放禮品，而在熱銷期可以嚴格的控制禮品的發放。讓消費者感覺的親切和熱情可以給我們帶來更多的客戶。

7）和駐點的一些員工建立良好的關係，他們能爲我們的銷售帶來有用的信息，品牌的推廣，適當的便利，甚至是直接的銷量提升！

8）面對突發事件，如駐點公司需要消防演習或者類似一場籃球比賽。我們應儘可能配合駐點工作人員，這樣有助於我們提高人氣，爲後來的銷售打下伏筆。在絕大多數時候，你在數錢，別人在看，這可能會帶來很多本不該有的小麻煩，人氣的提高可以解決這一問題。

9）有時我們會碰到一些無理取鬧的消費者或者工作人員，在不損害個人和公司原則需求時務必剋制，謹記我們肩負着一個品牌的聲譽而非僅僅是懷揣個人銷量表。

10）對於男士，手錶、腰帶和鞋子確實最真實的反映主人品味的物件。仔細的觀察能夠幫助我們更加正確的制定推銷的策略。

11）整潔有序的現場環境，不僅使我們的工作便利，而且讓消費者更加信任。

精選實習心得體會範本7

最近一段時間我們在洛陽實習，實習地點是洛陽第一拖拉機廠，這裏的環境還真是苦啊，我不知道將來我的工作環境又是怎樣，不能想象，也不敢想象，一切都是那麼的可怕，感觸最深的還是鍛造廠吧，其中有一位負責人說了一句讓我難以想象的話，他說對於他們這裏的工人：遠看像賣菜的，近看像要個鈑的，走近一看才知道是打鐵的。我們可以想像這裏的環境有多麼的讓人難以接受啊。

然而，面對當前的士金融危機，各個廠都在裁員，也都在下降，將來我們所面臨的情況將是更不可以預測呀，作爲一名大三的學生，我想在大環境面前我們並不能改變什麼，我們惟一能做的就是做好眼前的本職工作吧。可以，我們其中的很多人並沒有意識到危機的存在，還是得過切過，對於實習他們並沒有足夠的重視起來，認爲只是看看，我們並不能學到什麼東西，所以抱着無所謂的態度。

有這種思想是大錯特錯的，通過實習我們可以瞭解到許多我們書本了不知道的東西，可以解決許多理論上的難以理解的問題，可以深入地瞭解工廠的過程，工藝，流水線以及各種機械設備的操作過程的方法，這些都是我們在書本上是無法看得見，摸得着的東西。所以實習可以給我們帶來莫大的實惠，只可惜我們的學生並沒有把其放到一定的高度去認識實習。在此我希望我們的下屆學弟們能夠從中吸取教訓。

精選實習心得體會範本8

爲了工程處目標和二礦可持續發展，20xx年8月我們全隊職工來到二礦北山第八項目部。施工—700米配套工程，先後建設井底繞道和井底水倉，現在施工管子道。以前幹過巷道和暗立井，通過這兩個項目的施工受益匪淺，也打開了視野，增長了見識，爲我以後進一步走向工作崗位打下堅實的基礎。

實習目的

1、實習是將理論知識同實踐相結合的途徑，可以增強學生的羣衆性觀點、勞動觀點工程觀點;

2、 進行現場安全教育，培養安全意識;

3、通過實習，使學生了解三鑫銅金礦的開採操作工藝，瞭解礦山組織管理體系;

4、瞭解礦山技術經濟指標，產品質量要求等，形成對礦山建設的總體認識。

一·作爲一名井下電工，淺先介紹一下供電系統地面變電所供電採用雙迴路供電，進出線電纜均選用YJV22—10—3×120型10KV銅芯交聯聚乙烯絕緣鋼帶鎧裝聚氯乙烯護套電力電纜，電纜附件選用WRSY—331—2型交聯電纜熱縮型戶外終端頭和JRSY—331—2型交聯電纜熱縮型中間接頭，並有獨立的供電間隔。供電的可靠性、安全性好。變電所的接線方式爲單母線分段，安裝KYGD—Z高開櫃，JSNP2313智能型微電腦保護裝置，每臺高開櫃具有選擇性漏電保護功能;低壓開關櫃選用礦用一般型KYDD—Z開關櫃，具有以下功能：（1）、封閉式結構;（2）、近控、遠控操作功能; （3）、微電腦後臺操作系統。安裝兩臺S11—630/6/0。4主變壓器，一臺工作，一臺熱備用。入井爲雙迴路供電，入井選用MYJV22—6—3×95高壓交聯電纜，由地面變電所直接敷設至井底變電所。井底變電所安裝兩臺礦用防爆型乾式變壓器KBSG—500/6/0。69，一臺工作，一臺熱備用，安裝KBZ—400饋電開關，輸送各分隊和井底泵房，還有信號綜保供大巷照明。

二·煤礦機電安全

1·礦用電氣設備防爆的重要性

電氣設備在正常運行或故障狀態下可能出現火花、電弧、熱表面和灼熱顆粒等，它們都具有一定能量，可以成爲點燃礦井瓦斯和煤塵的點火源。大量統計資料表明，電火源是井下瓦斯爆炸的主要點火源，約佔50%左右。而且隨着煤礦井下電氣化程度的提高及井下電氣設備電壓等級的提高，電氣設備的事故更易發生，因此搞好電氣設備的防爆，對防止瓦斯、煤塵爆炸具有十分重要的意義。

2·礦用電氣設備防爆的基本措施

（1）採用間隔隔爆技術，比如我們使用的防爆開關，把正常運行或故障狀態下可能引爆瓦斯或煤塵的電氣設備置於堅固的具有隔爆結構的外殼內，當隔爆外殼內發生爆炸時不會引起外殼外部瓦斯或煤塵的爆炸。 （2）採用本質安全技術，其特點就是限制熱源的熱量，使本質安全型設備在事故或故障狀態下所產生的電火花不能點燃瓦斯或煤塵，但這種防爆技術只適用於“弱電”系統。 （3）採用增加安全程度的措施，主要依靠提高設備的安全程度，降低故障率，從而防止電弧、火花或危險溫度的產生。 （4）採用快速斷電技術，又叫超前斷電技術，其特點是採取可靠的自動快速切斷故障電流的措施，使可能產生的電火花或電弧存在的時間小於點燃瓦斯或煤塵所需要的最小時間。瓦斯爆炸的感應期一般爲10ms以上，煤塵爆炸的感應期一般爲40—250ms。

3·井下電器隔爆性能的保證

（1）隔爆結構要符合要求，隔爆結合面的長度和間隙直接關係着隔爆外殼的隔爆性能，只要寬度設計適當，在爆炸壓力作用下，結合面的瞬間和殘餘變形都不會影響隔爆間隙。隔爆面要求清潔等，隔爆面的粗糙度也應符合要求。 （2）隔爆面要有防鏽措施，如電鍍、硫化等，但不準塗漆，因爲油漆在高溫作用下易分解，使得結合面間隙變大，影響隔爆外殼的隔爆性能。 （3）隔爆面之間的緊固及防鬆。 （4）聯鎖和警告標誌的設置。

4·停送電要按《供電系統安裝措施》。

所有工作人員必須聽從指揮，服從領導;在變壓器上工作時，必須斷開高壓配電箱;操作高壓設備時，必須穿絕緣鞋，戴絕緣手套，站在絕緣檯上，一人工作，一人監護;停送電工作，由井下安全責任人在井下變電所填寫工作票;嚴格執行停送電制度和有關規定製度，高壓配電箱斷開後，必須將可動部分隔離插銷全部拉出 ，擡起閉鎖板，處於檢修位置，並懸掛“有人工作，禁止合閘”的警示牌，只有執行此項工作的人員，才能取下此牌送電，操作送電時聽從機電負責人指揮;所有停電結束後，必須進行驗電，放電;拆除、安裝結束，需要送電時，必須與工作面其他人員取得聯繫，確認所供範圍內無其他人員工作時，方準送電;工作人員必須兩人一組嚴禁單獨工作;在檢修、運輸、移動電氣設備和機械設備時，要保證設備和人身安安全;工作結束後機電隊負責對每一臺設備懸掛銘牌，註明電壓等級。

三·電氣設備管理

電器操作人員必須持證上崗;非專職人員和非專職值班電工不得私自操作電器設備，井下不準帶電檢修、搬遷帶電設備和電纜電線 ;實行包機制度、掛牌制度和制度化管理;各種電器開關必須上架，接地必須符合規範，杜絕失爆;工作面用電要嚴格執行停送電制度，應做到“三無、四有、兩齊、三全、三堅持、十不準”：無雞爪子、無羊尾巴、無明接頭;有過流和漏電保護裝置、有螺釘和彈簧墊、有密封圈和擋板、有接地裝置;電纜懸掛整齊、設備排列清潔整齊;防護裝置全、絕緣用具全 、圖紙資料全;堅持使用漏電繼電器、堅持使用煤電鑽照明信號綜合保護、堅持使用瓦斯風電閉鎖裝置;不準帶電檢修和搬遷帶電設備、不準甩掉無壓釋放裝置和過電流保護裝置、不準甩掉無壓檢漏繼電器、煤電鑽、照明綜合保護、不準明火操作、明火打點，明火放炮;不準用銅鋁鐵代替熔斷器中的熔體;工作面停風、停電不經檢查瓦斯不準送電;失爆設備和失爆電器不準使用;不準在井下拆卸礦燈;有故障的供電線路不準強行送電;電器設備的保護裝置失靈不準送電。通過每班的細心觀察 ，仔細研究，精心維護，確保了設備衛生整潔、電纜懸掛整齊、設備運行良好，並根據的實際情況制定了切實可行的檢修計劃，使得設備的故障率大大降低，確保了的正常進行，

四·井下工作條件對電氣設備的要求

1·井下環境潮溼，有的地方還有淋水，因此電氣設備要求防滴（濺），隔爆外殼及隔爆結合面要求防鏽蝕，電氣絕緣材料要求耐潮。此外，井下溫度高，故還應對礦用電氣設備的絕緣性能進行溼熱試驗。

2·井下常有煤、岩石冒落、片幫，運動設備的拉、掛、碰、撞，易使設備受損壞，因此要求電氣設備具有堅固的外殼。

3·井下采掘工作面經常移動，電氣設備也將隨着移動，因此要求電氣設備選材和結構應便於搬運。

4·井下工作繁重、負荷變化大，因此要求電氣設備運行可靠，有一定過負荷能力。

5·井下空間狹窄，照明不足，因此要求電氣設備體積小、操作簡單、維護方便。

6·井下存在着沼氣、煤塵等爆炸性混合物，因此要求使用在爆炸性環境的電氣設備具有防爆性。

通過實習工作，我深深感到煤礦機電的重要性，只有真正掌握了雄厚的專業技術，才能保證設備的正常運轉，才能保證供電安全可靠。通過實習，使我的實踐能力增長了很多。在今後的工作中，我將以熱情主動、勤學鑽研的精神學好本領，嚴格要求自己，紮實工作，爲做一名合格的專業技術人員而不懈努力，爲煤炭事業做出自己應有的貢獻。

精選實習心得體會範本9

在這實習的時間裏，我收穫了很多的東西，這些都是我在學校裏和課本上找不到的，現在我們即將踏入社會，這些實踐性的東西對我們來說是至關重要的，它讓我們脫離了書生的稚氣，增加了對社會的感性認識、對知識的更深入的瞭解。

在以前的頭腦中，我認爲的工作都是很美好的，我想企業和工廠應該都是挺漂亮、挺大起的。現在不都是在講環保、講生態化嗎，將來的工作環境肯定是整潔美麗的，工作應該也是有趣輕鬆的。我就是懷着這種憧憬到了我們的實習工廠。一下車我就傻眼了，天哪！這個地方到處都是刺鼻的氣味，第一天由工廠領導帶我們參觀了線、工人師傅給我們進行了入廠安全講座。第二天我們就正式進入車間參加。我們四人一組，每個車間的師傅負責帶我們學習，現在的化工廠自動化程度比較高，工人勞動相對比較輕鬆，但是一般一個崗位一班就一個人，一班的時間是8個小時，也就是說，工人師傅要一個人在一個崗位上一呆就是八個小時。一開始我們都覺得不可思議，對於我們來說，在學校裏有豐富多彩的娛樂活動和同學朋友，這八個小時單調的工作難以想象，但是隨着與工人師傅共同工作的時間久了才知道自己的想法是多麼的幼稚，我們現在吃穿不愁，但是真正到了社會上，首先我們的自己養活自己！然後的爲家庭擔起相應的責任！我們必須靠自己的勞動來實現這些！這時我們就不會覺得這八個小時是多麼的漫長了，因爲這八個小時的背後是我們勞動換來的收穫。

在實習時的工作學習同時讓我認識到社會是殘酷的，沒有文化、沒有本領、懶惰，就註定你永遠是社會的最底層！但同時社會又是美好的，只要你肯幹、有進取心，它就會給你回報、讓你得到自己想要的！

總之，雖然實習的時間很短，但對我來說，收穫是很大的。我會更加珍惜我的學習，並且用實習的心得時時激勵自己！

精選實習心得體會範本10

這次能有機會去工廠實習，我感到十分榮幸。雖然只有兩個禮拜的時刻，但是在這段時刻裏，對於一些平常理論的東西，有了感性的認識，感覺到受益匪淺。以下是我在實習期間的一些歸納以及心得體會。

首先，來實習的短短兩個星期時刻裏，使我在思想上有了很大的轉變。

以前，在學校裏學知識的時候總是有老師往咱們的頭腦裏灌知識，自我根本沒有那麼強烈的求知慾，大多是逼着去學的。然而到那裏實習，確使我的感觸很大，自我的知識太貧乏了，工廠裏那種緊張的工作氣氛個性在無形中給我營造了一個自我求知的慾望。

其次，第一次親身感受了所學知識與實際的應用。

傳感器在設備的應用，電子技術在機械製造工業的應用，精密機械製造在機器製造的應用等等理論與實際的相結合，讓咱們大開眼界，也是對以前所學知識的一個初審。透過這次實習，進一步鞏固和深化所學的理論知識，彌補以前單一理論教學的不足，爲後續專業課領悟和畢業設計打好基礎。

第三，在實習中，我深深體會到團隊合作的重要性，並勇於展現自我。

自從來到那裏，我爲人處事的方法有所改變，最明顯的是我轉化了做事的方法，原來是學完了再幹，此刻是邊幹邊學。

第四，瞭解了當代機械工業的發展概況。

目的、程序及產品供求狀況，機械產品方法和技術路線的選取，工藝條件的確定以及流程的編制原則，機械產品的質量標準、技術規格、包裝和使用要求。在企業員工的指導下，見習流程及技術設計環節，鍛鍊自我觀察潛質及知識運用潛質。另外，社會工作潛質得到了相應的提高，在實習過程中，咱們不僅僅從企業職工身上學到了知識和技能，更使咱們學習並領悟了企業中科學的管理方式和他們的敬業精神。感到了生活的充實和領悟的愉悅，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使咱們消除了走向社會的恐懼心裏，使咱們對未來充滿了信心，以良好的心態去應對社會。同時，也使咱們體驗到了工作的艱辛，瞭解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自我發奮領悟更多的知識，爲自我今後的工作奠定良好的基礎。

第五，在實習中爲我帶給了與衆不一樣的領悟方法和領悟機會。

讓我從傳統的被動授學轉變爲主動求學，從死記硬背的模式中脫離出來，轉變爲在實踐中領悟，增強了領悟、創新和推斷的潛質。掌握自學的方法，使領悟、生活都能有成熟的思考。這些方法的提高是我終身受益的。我認爲這次的實習機會是難得的，讓我真正懂得了工作和領悟的基本規律。

透過工廠的實習，瞭解了目前製造業的基本狀況，只是由於機械行業特有的技術操作熟練性和其具有的較大風險性，很遺憾地，不能多做一些具體實踐的操作，但是觀察了一臺機牀的各個零件的加工過程及其裝配過程，使許多自我從書本上學的知識鮮活了起來，明白了本專業在一些技術製造上的具體應用。在實習中，極大地豐富了自我關於零件加工工藝的知識，拓展了自我的知識面。在這次實習中，感觸最深的是瞭解了數控機牀在機械製造業中的重要性，它是電子信息技術和傳統機械加工技術結合的產物，它集現代精密機械、計算機、通信、液壓氣動、光電等多學科技術爲一體，具有高效率、高精度、高自動化和高柔性等特點，是尖端工業所不可缺少的設備。

我這兩個星期裏的實習，有輔導老師，工廠工程師的講解、自我的發奮，自感收益不小。這次實習把我從學校純理論領悟中拉到了實踐中領悟的環境。一進入工廠，我意識到，該把學生時代的野性收斂了。沒有規矩不成方圓，雖然公司沒有老套的束縛，它有不可違反的規定。我就該嚴於律已。這樣不僅僅能夠遵守工廠的規矩，對咱們自我更有好處。這兩個星期是我用金錢都買不到的機會，無論從工作、領悟、做人上，我都有很大的收穫。這兩個星期我沒有白費。

總之，此刻的實習時期是給予我轉折性的機會。